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日系车企在华激战升级

2019-03-19 18:07:57

日系车企在华激战升级

作为2017年在乘用车市场份额增速最快的日系车阵营,面对今年2月中国车市的“倒春寒”时,都禁不住打了一个冷颤。目前,虽然日系车企在华的市场占有率依然呈现上升势头,但在整体市场不景气的环境下也承受不少的压力,纷纷驱动新车抢占市场以及应对小型车购置税优惠结束后的冲击。在一定程度上,这些跨国车企在华的销量,甚至影响其到在全球的座次。

在2017年被挤到全球季军位置的丰田,要重新折桂,在中国市场避不开一场硬仗。继去年推行TNGA架构改革之后,丰田今年在中国发起新一轮攻势。近日,丰田旗下的一汽丰田举行春季新品发布会,通过线上发布了今年首个新品,推出全新卡罗拉和卡罗拉双擎。

近两年,丰田虽然在华保持稳定增长,但增速略落后于日系三强中的日产和本田。为重振士气,丰田今年派出其全球销量最大的卡罗拉打头阵。一汽丰田也由此启动全新营销3.0时代。一汽丰田总经理田青久表示,只有通过“回归原点,拥抱客户”才能获得消费者的心,除此之外没有捷径。一汽丰田要用三年的时间,从品牌、产品、销售等五方面完成革新和进化,做移动出行的全场景管家。一汽丰田要应变而变,始终围绕消费者的需求,提供最合适的产品和全价值链服务。在回归原点的过程中,完成一汽丰田营销体系的进化升级

日系车企在华激战升级

这次新卡罗拉的产品升级,不但在外观内饰上“颜值”升级,更是增添多项智能科技配置。对于丰田而言,卡罗拉无疑是重磅车型之一。2017年,丰田汽车在华新车销量为129万辆,同比增长6.3%,其中,卡罗拉在所有车型中的销量稳居首位,去年销量达到34.5万辆,同比增长14%,占丰田在华销量超过1/4,在一汽丰田销量几乎占到半壁江山。

除新卡罗拉外,一汽丰田基于TNGA丰巢架构下的首款小型SUV奕泽IZOA将于4月预售,这将填补丰田在华小型SUV市场的空白。此外,丰田旗下另一合资企业广汽丰田,也将于4月亮相全新车型C-HR,该款新车与一汽丰田奕泽互为姊妹车型,未来将效仿本田“缤智与XR-V”的双车策略并与之在华小型SUV市场竞争。还有,为应对双积分,广汽丰田在今年6月还将推出一款纯电动SUV。

2018年,丰田在华欲冲刺140万辆的销量目标。此前,丰田在全球销量冠、亚位置上相继失守,被大众、雷诺-日产-三菱联盟先后超越,与丰田在华增速较缓慢有一定关系,不仅远远落后于大众,甚至被日产、本田挤到在华日系车企第三的位置。借助多款新车,丰田冀望加快在华的步伐。

而去年首度超过丰田位居全球销量第二的雷诺-日产-三菱联盟,正在野心勃勃地觊觎全球销冠的宝座,并在加速拓展中国市场的份额,其中日产承担起该联盟在华冲刺销量的重任。2017年,日产中国及其乘用车事业板块(包括东风日产、东风启辰),东风英菲尼迪和轻型商用车事业板块均实现两位数增长,最终以152万辆的销量位居日系车企在华销量的榜首。

2018年,日产计划在中国销售超过160万辆汽车,也将在中国发布多款新车。日产旗下的东风日产将推出4款新车型,包括一款全新纯电动车、一款中期改款车型、一款全新SUV以及一款换代车型。其中纯电动车将基于全新一代聆风打造,中期改款车型预计为已经在海外上市的新款逍客,而全新SUV则有望是一款大型7座SUV。而郑州日产除了刚上市的锐骐皮卡之外,今年还将推出一款全新SUV途达。

相比丰田、日产,本田凭着频密推新车的优势一度实现更快的增速。2017年,本田在华终端销量为144.1万辆,若从单品牌来看,本田品牌在华销量已在日产品牌之上,排名日系第一。2018年,本田虽然因CR-V等车型“机油增多问题”而遭遇挑战,但今年是本田在华的产品大年,除了已于今年1月上市的飞度中期改款车型外,全新一代雅阁也即将推出,而广汽讴歌第三款国产车型RDX也将国产。此外,缤智中期改款车型、讴歌CDX混动版等新车型也有望在年内上市。值得注意的是,即将上市的全新一代雅阁是本田重磅车型,志在将在中高级轿车市场抢占更大的蛋糕。

在SUV和轿车领域双管齐下的日系车企,借助新车效应在中国市场实现占有率逐渐攀升。据中国汽车工业协会统计,2018年1~2月,中国品牌乘用车,占乘用车销售总量的44.97%,占有率比上年同期下降0.82个百分点,而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的21.50%、16.48%、11.01%、3.75%和1.57%。与上年同期相比,德系和日系乘用车销量呈一定增长,其他外国品牌均呈下降。随着市场增速放缓以及竞争加剧,日系阵营今年不仅以新车与其他派系争夺市场,日系三强之间的搏斗也将来得更加猛烈些,其在新能源汽车领域也将开始首轮的较量。此内容为第一财经原创。未经第一财经授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律。

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