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共享小板凳惊现北京一天丢了一半网友神评论

2018-08-04 18:29:43

“共享小板凳”惊现北京,一天丢了一半,友神评论

最近几天,相信大家的朋友圈都被共享宝马给刷屏了!

的确,每公里只要1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi,关键还是大家传统认知中的名牌车,这样的共享汽车足以冲击到我们的眼球。

不过,就在昨天,共享家族又悄悄迎来了一个新成员,比起共享宝马,这个新成员才真的是来刷新大家对共享新认知的。

因为这一次共享的竟是小马扎,一种可折叠、易于携带的小板凳!

北京晨报在东三环长虹桥北公交站看到,共享马扎与普通马扎无异,仅多了一个二维码。但不到一天时间,摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示,已料到马扎会丢失,但该行为算是公司项目的前期推广。

专家表示,共享马扎并不算共享经济,扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。

有等车的人使用共享马扎。首席摄影吴宁/摄

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一大半共享马扎不翼而飞

我已经跟不上时代了,北京出共享马扎了,你没看错,就是马扎。昨天,多条微博爆料称在北京街头看到了共享马扎。有市民说自己昨天早晨在长虹桥北公交站等车时,看到旁边立着十来个马扎,上边写着共享马扎,引起围观。

马扎是非常方便的一种生活用品,因其具有可折叠的特点,所以易于携带,散步的老人、旅行者、乘车者有很多都喜欢自带马扎,供休息时用。川之 《晚霞似锦的时候》诗:宿舍门前,有人坐着马扎,手拿新报看得聚精会神。足以证明,马扎是一种那么独特且便利的中国传统工艺制品。

据北京晨报,共享马扎看起来与普通马扎无异,仅在布面印了一个巨大的二维码,旁边有共享马扎的字样。扫码后即进入一家公司的公众号,除共享马扎外,还有几个其他项目的介绍和推广。

据介绍,马扎只需扫码便可使用,并不需要注册和押金,共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放,解决人们最后10分钟的休息等待问题。

该公号还特地出了一个共享马扎产品使用说明书。文中称,调查显示北京人均公共座位只有0.05座,源于共享的坚持,他们推出了共享马扎的服务。

为满足对审美的不同需求,共享马扎1.0共推出五种颜色:中国红、科技蓝、共享黄、原谅绿、高级黑。五种颜色代表着五种不同的情感,坐上去会有许多不同的感受。

共享马扎呈现出比较质朴天成的状态,完全无视了其他共享产品所强调的智能、定位、电子锁与机械锁之争。赤条条将自己裸露在天地间,头顶二维码,仰面长笑,居然有点被这公益精神所感动。

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共享马扎并非共享经济

中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为,共享马扎严格来讲并不算共享经济,而是把马扎作为一个载体,实现推广和广告的目的。

朱巍介绍,通常来说,共享经济包含两种类型,一种是点对点的分享经济,如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济,平台有可能生产一些产品或服务,如OFO、摩拜这些共享单车。

在朱巍看来,现在共享泛滥的原因是,商家喜欢打着共享的噱头,把一些落后产业变成先进产业,可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。但其基础必须是商业法制经济,必须有相关资质。

共享马扎虽不算共享经济,但其实质也是一个商业行为,朱巍说,不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告,都应该有相关资质以及相关部门的批准,扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。

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友评论让人哭笑不得:如果不扫码坐下去会怎样?

对于共享马扎的出现,有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说:至少看起来很好玩,等车过程中可以舒服坐着,还不错。但一名中年男子却表示,共享马扎投放在人流密集的地方,给大家出行添堵。摆在这儿也没人看管,把老人磕着绊着算谁的呀?

友的评论也让人哭笑不得,有人评论:这还扫什么码呀,直接坐上去就共享了呀。也有友担忧无人看管状态下马扎的命运,能坚持一天不被拿走吗?

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变形的共享经济

2017年虽然才过半,但可以提前预知的是,共享经济绝对会是全年的头号大热门。

从共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享汽车,到如今的共享马扎毫无疑问,接下来估计还得有新的共享项目横空出世。

然而,有人曾做过总结,真正的共享经济必须需要满足以下几点:

1.物品所有权分散;

2.共享物品的使用权而非所有权;

3.整合闲散资源使其发挥最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益权。

仔细对比下,你就会发现,这些共享家族的成员全都不符合1、3两条。因为

共享小板凳惊现北京一天丢了一半网友神评论

,这里涉及到的物品都是大批量投放的新资源,其所有权也都集中在平台自己手里。

说白了,它们就是顶着共享名头的商业行为!

当然这并不是问题的核心,因为更关键是,本应让生活更美好的共享经济,却因为创业者的盲目加入,给我们生活的城市带来了不少麻烦。

比如,前段时时间大火的共享睡眠,后来被曝只是换了包装的多年以前的胶囊公寓。

且由于存在火灾安全隐患,消防验收不通过,消防部门已经叫停这些共享床铺的运营。

6月15号,3万把彩虹一样的e伞惊现东莞街头,它们主要投放在东莞城区,例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期,东莞3万把共享雨伞就全军覆没。

至于共享单车,因可以任意摆放,导致占用绿地、占用盲道、占消防通道等情况屡见不鲜。

第三方研究机构统计显示,2017年将是各大运营商的爆发年,预计全年共享单车用户将达6170万人,增加约2倍;运营市场规模达到88.6亿元,同比增长670.4%。

不过,一方面是行业蓬勃发展,另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬,悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场,8月初,在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。

▲图片来源:新浪科技旗下公众号创事记

而如今的共享马扎,同样是胡乱放在公交汽车站旁边,试想,如果安全意识不够强烈的人,直接坐到马路上等公交车,又或者坐的人在车来了后就胡乱丢弃马扎,是不是也很容易导致安全隐患?!

共享经济领域有这么一个金句:没有一个房间也可以开酒店,没有一辆车也可以开租车公司,没有一件商品也可以开商场。

其实所谓的共享,就的过去的中介,只不过现在放在了互联上。共享经济已经成为风口上的猪。但谁都明白,烧钱不能烧一辈子,掌握不了市场必要需求的话,最终活下去还是困难的事儿。

赚钱虽重要,但不经过市场的全面调查,胡乱套概念的创业模式虽能吸睛一时,却难以逃脱被淘汰的局面!

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